齒輪馬達和減速機
1.齒輪不轉動，速度不增加。
齒輪馬達，防水帶剎車齒輪馬達[原因及對策]
齒輪不轉動，速度也不增加。
電源、接線或控制故障 (1.1)
| 分類號 | 原因 | 對策 | 檢查程序和措施 | 評判標準 |
|---|---|---|---|---|
| 1.1.1 | 電源線不是帶電引線。 | 合上斷路器，使電源線帶電。 | 打開接線斷路器並檢查相間電壓 | 將相間電壓報告給NISSEI CORPORATION，並檢查其是否在允許範圍內。 |
| 1.1.2 | 電源電壓下降 | 確保足夠的電壓源容量 | 根據概要規格，以電流和電壓的銘牌數值計算電力，並確認容量是否足夠 | 請將容量（千伏安）報告給NISSEI CORPORATION，並確認其是否在允許範圍內。 |
| 1.1.3 | 由於接線長度造成的電壓降 | 檢查接線長度和線徑 | 檢查馬達端相間電壓與運轉狀態 | 將相間電壓報告給NISSEI CORPORATION，並檢查其是否在允許範圍內。 |
| 1.1.4 | 連接線斷開（缺相）或連接缺陷 | 將電線牢固連接 | 檢查連接部分的連通性 | 連接部分具有連通性 |
| 1.1.5 | 繼電器的熱保護器正在運作 | 審視熱保護器設定值 | 檢查熱保護器設定值和額定電流值 | 銘牌上展示的電流數值 |
| 1.1.6 | 變頻器的電子熱控裝置正在運作 | 對V/F控制下的審視用向量控制並應用自動調校。 | 檢查在相同負荷下降低頻率時，電流值是否異常上升。應用向量控制和自動調校。 | 銘牌上展示的電流數值 |
| 1.1.7 | 變頻器運轉時，低速地區的轉矩不足 | 若為V/F控制， 審視轉矩提升值。 檢查線纜長度。 應用向量控制和自動調校 | 檢查變頻器的轉矩提升值。應用向量控制和自動調校。 | 馬達在低速地區旋轉，馬達框架溫度在NISSEI CORPORATION保證的數值範圍內。 |
| 1.1.8 | 變頻器的過電流保護功能正在運作 | 延長加速和減速時間 | 檢查變頻器的加減速時間值。 | 過電流保護功能沒有運作 |
| 1.1.9 | 使用變頻器時，刹車引線不適用。 | 檢查並牢固地組裝電路。 | 檢查電路是否依建議組裝。 | 產品目錄或說明書中建議的電路 |
| 1.1.10 | 電磁開關運轉缺陷 | 替換 | 檢查電磁開關的連通性和負荷側的相間電壓 | 電磁開關一次側和二次側的相間電壓相同。 |
| 1.1.11 | 刹車管路斷開或連接故障 | 將電線牢固連接 | 檢查連接部分的連通性 | 連接部分具有連通性 |
| 1.1.12 | 刹車電路的電路設計或接線有缺陷 | 檢查並牢固地組裝電路。 | 檢查電路是否依建議組裝。 | 產品目錄或說明書中建議的電路 |
| 1.1.13 | 刹車固態繼電器（SSR）運轉缺陷 | 審視 | 檢查固態繼電器的耐壓值 | 它等於或小於SSR表面標示的耐壓值。 |
| 1.1.14 | 整流器損壞 | 替換 | 請聯絡NISSEI CORPORATION檢查整流器各端子的連通性。 | 請聯絡NISSEI CORPORATION以了解檢查方法並確認其適用性。 |
| 1.1.15 | 忘記連接電容器（單相） | 將電線牢固連接 | 電容器兩端之間的電壓 | 已連接 |
| 1.1.16 | 電容器破損（單相） | 替換 | 檢查外觀，如果您有容量測量儀，請測量容量。 | 電容值在電容器表面標示的允許範圍內。 |
| 1.1.17 | 電容器容量誤差（單相） | 替換 | 檢查電容器上標示的容量和銘牌值。 | 電容器上標示的容量值與銘牌上標示的容量值相同。 |
| 1.1.18 | 電容器（單相）壓力電阻的差異 | 替換 | 檢查電容器上標示的額定電壓。 | 基準是電容器上標示的耐壓值 >電源電壓× 2 |
馬達缺陷（1.2）
| 分類號 | 原因 | 對策 | 檢查程序和措施 | 評判標準 |
|---|---|---|---|---|
| 1.2.1 | 定子繞組斷開 | 由NISSEI CORPORATION維修 | 測量馬達相間電阻 | 將相間電阻值報告給NISSEI CORPORATION，並檢查其是否在允許範圍內。 |
| 1.2.2 | 定子繞組燒毀 | 由NISSEI CORPORATION維修 | 測量馬達相間電阻 | 將相間電阻值報告給NISSEI CORPORATION，並檢查其是否在允許範圍內。 |
| 1.2.3 | 輸入電源異常 | 輸入指定電壓 | 檢查馬達端相間電壓 | 銘牌上標示的電壓和頻率。 |
| 1.2.4 | 調速開關運轉故障（單相） | 由NISSEI CORPORATION維修 | 檢查斷路器和熔斷器的運轉和電流值。 | 馬達空載時不轉動，或負荷時電流值未超過銘牌所示值。 |
| 1.2.5 | 軸承或軸斷裂 | 由NISSEI CORPORATION維修 | 如果輸出軸可以旋轉，請檢查負荷。 | 請聯絡製造商以取得反向旋轉轉矩，並檢查其是否在允許範圍內。未出現異常振動。 |
| 1.2.6 | 風扇與風扇罩接觸 | 拆卸和更換接觸和干涉零件 | 檢查風扇罩的外觀 | 兩者未接觸 |
齒輪頭部缺陷（1.3）
| 分類號 | 原因 | 對策 | 檢查程序和措施 | 評判標準 |
|---|---|---|---|---|
| 1.3.1 | 齒輪的破損或磨損 | 由NISSEI CORPORATION維修 | 檢查馬達是否旋轉，無異常噪音，輸出軸是否轉動。 | 請聯絡NISSEI CORPORATION諮詢反向旋轉轉矩，並確認其是否在允許範圍內。未出現異常振動或噪音。 |
| 1.3.2 | 軸承或軸斷裂 | 由NISSEI CORPORATION維修 | 檢查馬達是否旋轉，無異常噪音，輸出軸是否轉動。 | 請聯絡NISSEI CORPORATION諮詢反向旋轉轉矩，並確認其是否在允許範圍內。未出現異常振動或噪音。 |
刹車缺陷（1.4）
| 分類號 | 原因 | 對策 | 檢查程序和措施 | 評判標準 |
|---|---|---|---|---|
| 1.4.1 | 蓋子有缺陷 | 蓋子調整 | 用厚度計檢查電樞和磁場之間的齒隙。 | 產品目錄或使用說明書中建議的齒隙量 |
| 1.4.2 | 刹車引線圈燒毀 | 由NISSEI CORPORATION維修 | 測量刹車的內阻 | 請聯絡NISSEI CORPORATION以取得內阻資料，並確認是否在允許範圍內。 |
| 1.4.3 | 剎車線圈斷開 | 由NISSEI CORPORATION維修 | 測量刹車的內阻 | 請聯絡NISSEI CORPORATION以取得內阻資料，並確認是否在允許範圍內。 |
| 1.4.4 | 異物干擾 | 拆卸和清潔 | 檢查當動力源施加到刹車時，軸是否運轉順暢。 | |
| 1.4.5 | 輸入電源異常 | 輸入指定電壓 | 檢查刹車輸入電壓 | 將輸入電壓報告給NISSEI CORPORATION，並檢查其是否在允許範圍內。 |
安裝或聯結器缺陷（1.5）
| 分類號 | 原因 | 對策 | 檢查程序和措施 | 評判標準 |
|---|---|---|---|---|
| 1.5.1 | 箱體安裝部件破損 | 替換 | 檢查箱體是否破損或破裂。 | 箱體沒有破損或裂痕。 |
| 1.5.2 | 軸中心不一致 | 使各軸的中心彼此對齊 | 檢查錯位量 | 將錯位量報告給聯結器製造商，並檢查其是否在允許範圍內。 |
| 1.5.3 | 聯結器自由旋轉 | 將聯結器與軸固定 | 檢查鍵或安裝螺絲是否安裝牢固。 | 透過聯結器與輸出軸連接的軸之間沒有相對滑動。 |
負荷部件或操作條件缺陷（1.6）
| 分類號 | 原因 | 對策 | 檢查程序和措施 | 評判標準 |
|---|---|---|---|---|
| 1.6.1 | 負荷選擇錯誤 | 重新選擇和替換 | 檢查電流值是否在額定電流範圍內 | 它等於或低於銘牌上標示額定電流值。 |
| 1.6.2 | 過載 | 移除負荷 | 檢查電流值是否在額定電流範圍內 | 它等於或低於銘牌上標示額定電流值。 |
| 1.6.3 | 溫度感測器正在運作。 | 移除負荷 | 檢查電流值是否在額定電流範圍內 | 它等於或低於銘牌上標示額定電流值。 |
| 1.6.4 | 懸臂過重 | 移除負荷 | 檢查其是否等於或小於允許的 OHL 值。 | 它等於或小於產品目錄上注明的允許 OHL 值。 |
| 1.6.5 | 接觸定位控制 | 排除干擾 | 如果聽到馬達聲，請排除干擾。 | 它等於或低於銘牌上標示額定電流值。 |
| 1.6.6 | 皮帶和鏈條的張力過大 | 鬆開它們 | 檢查張力是否等於或小於製造商建議的值。 | 將鬆弛量報告給皮帶和鏈條製造商，並檢查其是否在允許範圍內。 |